メンテナンスのポイント。ちょっとしたコトで差がつきます

今年は冷夏とはいえ、人も機械も「夏の疲れ」が出てくる時期です。特に気を付けていただきたいのが、「オイルのトラブル」。
夏場の暑さや乾燥で劣化したり減ったりしやすくなっています。さあ、オイルの点検をしてみましょう。

●ヌルヌルしてますか？

オイルは粘度が命。指につけて親指と人指し指で感触を確かめてみましょう。サラサラな感じがしたらそろそろ交換時期です。新しいオイルと交換しましょう。この時新しいオイルの「ヌルヌル感」を覚えておくといいですね。

●ちゃんと足りてますか？

オイルの分量も重要なポイント。必要な量がないときちんと働いてくれません。エンジンをかける前には、オイルの確認をしっかり行いましょう。かけてから‥‥では後の祭り。ってこともあり得ますよ。

●交換時期をご存じですか？

オイル交換を定期的に行うことでエンジン寿命も延ばせ、トラブルも未然に防ぐことができます。次の交換はいつ頃か、しっかり把握しておきましょう。目安としては、初回10時間、以降50時間の運転が目安です。

冬の寒い時期は、大半の農業機械もお休みの時期です。
この時期の保管方法について、気を付けたい事があります。

作業服について

草を刈る作業場は、草・木・小石等様々な物があります。この様な環境では、作業服は長袖・長ズボンを着用し、滑り止めのついた長靴や帽子、目の保護の為の保護メガネを使用して下さい。

刈刃について

草刈機にとって「刈刃」は命です。刈刃が適切な状態でなければ、作業能率が悪くなるばかりではなく、事故・故障の原因にもなります。作業前には必ず点検を行い、「磨耗」「欠損」「曲がり」等があった場合は、速やかに修正・交換を行ってください。修正・交換については付属の取扱説明書を参考にして下さい。作業中に何らかの異常が感じられたら、必ずエンジンを停止して点検してください。

作業後について

草刈作業後は機械の刈取部に草の「くず」や「汁」がたくさんついています。このままにしておくと、錆びたり次の作業時にトラブルの原因にもなります。作業終了後は速やかに洗い流しましょう。またこの時、刈取り部に針金やひも等の異物の巻き込みがないか確認しましょう。

田畑で使う管理機には、作業に応じて様々な「爪」を使います。
今回は代表的な2種類の爪について説明します。

草刈機にとって刈取り部の「ナイフ」は命です。
ナイフの状態で作業の安全性や効率が左右されます。

●ナイフの切れ味が悪くなったら、修正研磨が必要です。 　 以下の要領でナイフを研摩して下さい。 ●ナイフを元の刃と平行に研摩すると、破損の原因となります。 上 図の「正」のように研摩して下さい。 ●ナイフのバランスを崩さないように使用する両側の刃を同量研摩して下さい。 ●刃先には0.4〜0.6mm程度の平らな部分を残しておいて下さい。剃刀の刃のように刃先をとがらせると、すぐに磨耗し切れ味が鈍ります。 参考： グラインダで研摩する際には、水をかけながらナイフの温度を上げないようにして少しずつ研摩しください。 ナイフの温度があがりすぎると熱処理が戻り、磨耗が速くなります。

●下図の様になったら、左右もしくは裏表を入れ替えるか交換して下さい。また、ナイフは高速で回転するので、交換の際は取り付けボルトをしっかりと締め付けましょう。 参考： ●乾燥した土や砂を含んだ場所での使用はナイフの磨耗が早いため頻繁に点検して下さい。 ●予め予備のナイフをお買い求め頂き、手元におかれておくことをお奨めいたします。

Vベルトは動力伝達手段として、最も普及した効率の高い伝達システムで、自動車や様々な産業機械、農業機械に使用されています。

Vベルト使用上の注意

ベルトの「張り」がゆるすぎるとベルトとプーリがスリップし、発熱・異音が発生し亀裂や切断の原因になります。
取扱説明書に従い、定期的に適切な張り調整を行って下さい。

ベルトは基本的にゴムで出来ています。カバーの放熱穴や周辺がゴミやホコリで塞がれていると放熱が十分に行われなくなり、過熱し耐久性が短くなります。
こまめな掃除を行ってください。

ベルトが多本掛けの場合、新しいベルトと古いベルトの併用は避けてください。
長さや伸びが不揃いとなり、耐久性を減少させます。
また、ベルトには「スタンダード」や「レッド」等のグレードがあります。
異なるグレードを混ぜて使うことも避けてください。

Vベルトはプーリの溝にはまって高速で回転しています。
事故防止のため、交換や調整、掃除の場合は必ずエンジンを停止し、作業後は必ずカバーを取り付けて作業してください。

自動車を初め、乗用型農業機械の多くはセルモーターによりエンジンを始動します。セルモーターを回すにはバッテリーが必要ですが不調の場合はエンジンが始動できません。そのため、バッテリーの点検、整備、交換などのメンテナンスが重要です。

ほとんどのエンジンにはエアクリーナーがついています。エアクリーナーとはエンジン内に混合気を送る役目をするキャブレター、インジェクションへきれいな空気を送る、空気の量を調節するなどの為につけられています。キャブレター内で燃料と空気を混ぜるわけですが、ホコリなどが混ざった空気では、キャブレターがつまり、エンジンのパワーがでない、燃費が悪くなるなどの不調が出てきます。そのため、エアクリーナーの定期的な点検、清掃、交換などのメンテナンスが必要です。

目で見て、油汚れやホコリ汚れなどがある場合には掃除をしましょう。破れている場合は交換しましょう。軽いホコリ汚れの場合はエアブローをするくらいで大丈夫ですが、ひどいホコリ汚れや油汚れがある場合には洗い油（灯油）に浸し軽く揉み洗いをしてください。まちがってもゴシゴシ洗ったり、雑巾のように絞ったりしないでください。破れます。
洗い終わったら、新聞紙などでエアクリーナーをはさみ、押えるようにして絞ってください。その後は風通しの良い日陰で１日くらい乾かしてください。
次に、専用オイル（エンジンオイル、2サイクルオイルでも可）を軽くエアクリーナーに添付し、全体になじませるようにします。ビニール袋などに入れて軽く揉むようにします。オイルをなじませたら、オイルをできるだけ取り除いてください。（洗い油を絞るのと同じ要領で）
指で触って少しオイル感があるくらいで大丈夫です。

ホコリ汚れの場合は軽くたたいて落とすか、取り付けた時にキャブレター、インジェクション側になる方からエアブローをしてください。反対側からエアブローした場合、ホコリがカートリッジに詰まることもありますので気をつけましょう。
油汚れがひどい場合には交換しましょう。

オイルが減っている場合は注油しましょう。オイルの汚れがひどい場合はオイル交換をし、オイルパンとスポンジエレメントは洗い油（灯油）で洗いましょう。スポンジエレメントはスポンジタイプと同様に掃除しましょう。